W\u00e4hrend die Balearen und das Gebiet bei Korsika und Sardinien auch Sandstr\u00e4nde bieten, so finden sich in\u00a0Griechenland<\/a> und Kroatien eher schroffere K\u00fcsten.\u00a0Kroatien<\/a>\u00a0bietet mit den weitgehend unbewohnten Inseln, den Touristenhochburgen Brac, Hvar, Korcula und Vis in Mitteldalmatien sowie den etwas ruhigeren Inseln Mjlet und Lastovo mit viel Nationalparkgebiet in S\u00fcddalmatien vielf\u00e4ltige Optionen, die alle auch f\u00fcr Segeleinsteiger geeignet sind. Mindestens genauso vielf\u00e4ltig ist Griechenland. Von eher ruhigen Segelgebieten im sardonischen Golf und den ionischen Inseln bis hin zu den windigen, weitl\u00e4ufigen Kykladen und Dodekanes.\u00a0<\/p>\n In Thailand und Malaysia ist zur typischen Reisezeit von November bis April eher weniger Wind zu erwarten. Daf\u00fcr finden sich dort gro\u00dfartige Str\u00e4nde, Mangrovenw\u00e4lder, Tauchpl\u00e4tze sowie M\u00f6glichkeiten, die lokale Kultur zu erkunden. Distanzen k\u00f6nnen kurz gehalten werden, sodass auch Segelanf\u00e4nger dort gut aufgehoben sind. Kulturell vielf\u00e4ltig ist auch die Karibik. Dazu geh\u00f6rt der gro\u00dfe Bereich der ABC-Inseln von den kleinen und gro\u00dfen Antillen bis Belize f\u00e4llt. Zugleich gibt es dort dank des Passatwindes nahezu eine Garantie f\u00fcr Wind. Dies bringt aber auch teilweise ordentlich Wellengang bei den oftmals durchaus l\u00e4ngeren Passagen zwischen den Inseln mit sich.\u00a0<\/p>\n Der Skipper ist f\u00fcr den Segelt\u00f6rn in mindestens zweierlei Hinsicht relevant. Vor allem ist er f\u00fcr die sichere Schiffsf\u00fchrung verantwortlich. Zugleich kommt ihm aber oft auch die Funktion des Moderators und Gruppenorganisators zu. Bei entsprechendem Interesse sind weitere, je nach T\u00f6rncharakter und Pers\u00f6nlichkeit h\u00e4ufig vorkommende Nebenrollen die eines Segellehrers, Animateurs oder Reisef\u00fchrers.\u00a0<\/p>\n Je anspruchsvoller das Revier grunds\u00e4tzlich ist, desto wichtiger ist entsprechend umfangreiche Segelerfahrung. Dies gilt vor allem, wenn gegebenenfalls herausforderndes Wetter oder geringe Crewkompetenz dazu kommen. Seemeilen und Scheine sind daf\u00fcr sicherlich ein Ma\u00dfstab, jedoch ohne weitere Informationen selten wirklich aussagekr\u00e4ftig. Hilfreich sind in jedem Fall Erfahrungen in unterschiedlichen Revieren auf unterschiedlichen Yachttypen und -modellen in unterschiedlichen T\u00f6rnmodellen von Urlaub bis zu mehrt\u00e4gigen Hochseepassagen mit Crews mit verschiedenen Kompetenzen. Je nach T\u00f6rnauspr\u00e4gung k\u00f6nnen anderweitige Berufserfahrungen, zum Beispiel als F\u00fchrungskraft, Koch, Barkeeper, Reiseleitung oder \u00e4hnliches hilfreich sein.\u00a0<\/p>\n Wer keine M\u00f6glichkeit hat, sich vorher genauer \u00fcber den Skipper zu informieren, zum Beispiel bei vielen Kojencharteranbietern, die erst kurz vor dem Segelt\u00f6rn Skipper festlegen, oder sich eine eigenst\u00e4ndige Bewertung eines Skipperprofils nicht zutraut, der findet\u00a0hier<\/a>\u00a0eine \u00dcbersicht \u00fcber die Bedeutung bzw. Anforderung typischer Scheine inklusive Angaben dazu, welche bei gewerblicher Fahrt wof\u00fcr erforderlich sind. F\u00fcr einen typischen Urlaubst\u00f6rn ist ein deutscher Sportseeschifferschein (SSS) oder englischer Yachtmaster Coastal in Verbindung mit wenigstens 2500 Seemeilen vielleicht ein guter Ansatzpunkt. F\u00fcr einige Fahrgebiete sind jedoch auch ein kleinerer Sportk\u00fcstenschiffer (SKS) und weniger Meilen (bei gewerblichen Versicherungen oft 1500) formal als Minimum ausreichen.\u00a0<\/p>\n Kojencharter ist f\u00fcr den Buchenden zumeist das Einfachste und Komfortabelste. Mit wenigen Klicks ist ein Urlaubst\u00f6rn in einer Eins-zu-eins-Vertragsbeziehung zwischen Kunde und Anbieter gebucht. Gerade deshalb ist es aber auch wichtig, genau darauf zu achten, was man bucht. Wo ist wirklich der Firmensitz, welche Rechtsform (Personengesellschaft, Kapitalgesellschaft, Verein usw.) und Kapitalisierung hat der Anbieter wirklich? Eine umfangreiche Webseite ist heute schlie\u00dflich recht leicht erstellt, auch von Einzelunternehmern oder minimalistisch mit Eigenkapital ausgestatteten Kleinkapitalgesellschaften. Nicht umsonst gibt es auch die EU-Richtlinie zur Reisepreisabsicherung \u2013 aber der eigentlich vorgeschriebene Sicherungsschein wird heute noch immer nicht von allen Anbietern ausgestellt.\u00a0 <\/p>\n Soweit die Skipper nicht explizit f\u00fcr die T\u00f6rns benannt sind, ist es oft interessant, nach entsprechenden Ausschreibungen zu schauen, die einen Einblick in das vom T\u00f6rnanbieter zugrunde gelegte Anforderungsprofil f\u00fcr ihre Berufsskipper gibt. Der Begriff \u201eBerufsskipper\u201c ist in vielen F\u00e4llen dabei eher formal zutreffend. Regelm\u00e4\u00dfig sind es Hobbyurlaubsskipper, die f\u00fcr eine gewisse Verg\u00fctung f\u00fcr eine einen gewerblichen Anbieter fahren. <\/p>\n Oft nur im Kleingedruckten, also den AGBs, finden sich die Stornobedingungen des Anbieters, die man sich definitiv anschauen sollte. Viele behalten sich darin noch sechs oder gar vier Wochen vor Beginn des Segelt\u00f6rns eine Stornierung vor, falls teilweise hohe Mindestteilnehmerzahlen nicht erreicht werden. Und dabei lediglich Erstattung der geleisteten Zahlungen, aber nicht der Reisekosten und auch ohne Entsch\u00e4digung f\u00fcr entgangenen Urlaub. Je besser der Eindruck von der unternehmerischen Aufstellung ist, umso eher besteht die Chance, dass auch die gerade im EU-Ausland relevanten Themen wie lokale Niederlassung und Arbeitserlaubnis f\u00fcr die Skipper beachtet werden.\u00a0<\/p>\n Wirklich privat im Sinne von nicht gewerblich sind T\u00f6rns nur, wenn sie unregelm\u00e4\u00dfig und bei voller Kostenbeteiligung von Organisator und Skipper durchgef\u00fchrt werden. Auch m\u00fcssen sich alle Teilnehmer gemeinsam zu einer f\u00fcr alles gemeinsam zust\u00e4ndigen und haftenden T\u00f6rngemeinschaft zusammenschlie\u00dfen. Dabei sind rechtlich dann kaum Vorgaben gesetzt und es gibt auch sehr attraktive Versicherungspakete.<\/p>\n Weit verbreitet ist auch ein Modell, das oftmals ebenfalls als privat bezeichnet wird, jedoch rechtlich dazwischen liegt. Skipper agieren als Organisatoren f\u00fcr eigene Urlaubs-T\u00f6rn. Dabei ist von Anfang an wahrscheinlich, dass auch neue Freunde zu den Teilnehmern geh\u00f6ren werden. Motivation kann dabei unter anderem sein, dass sich f\u00fcr ein T\u00f6rnziel oder -zeitraum nicht gen\u00fcgend Mitsegler aus dem Bekanntenkreis finden oder Skipper, die f\u00fcr Kojencharter als semiprofessionelle Skipper gefahren sind, wollen von diesen nicht abgedeckte Reviere sehen oder abweichende Zeitr\u00e4ume realisieren. <\/p>\n Aufgrund des hohen organisatorischen Aufwands vor dem Segelt\u00f6rn sowie der Verantwortung w\u00e4hrend des T\u00f6rns streben sie eine teilweise auf null reduzierte Kostenbeteiligung an. Wenn wie im zuvor genannten privaten Fall eine T\u00f6rngemeinschaft gebildet wird, ist es kein Kojencharter. Wird kein \u00fcber die Kosten hinausgehender Erl\u00f6s erzielt, ist es auch aus Sicht der Einkommenssteuer keine gewerbliche T\u00e4tigkeit. Jedoch werden diese Modelle von der BG-Verkehr und\/oder Versicherungen als gewerblich gesehen, so dass h\u00f6here Anforderungen an die Scheine analog der f\u00fcr Kojencharter bestehen und andere Versicherungen abgeschlossen werden m\u00fcssen bzw. gewisse nicht abgeschlossen werden k\u00f6nnen. Je nach Arbeitsrecht kann auch ein geldwerter Vorteil bereits au\u00dferhalb der EU eine Arbeitserlaubnis und Anmeldung als Selbstst\u00e4ndiger dort erfordern.\u00a0<\/p>\n In beiden F\u00e4llen fehlt zumeist ein \u00e4u\u00dferer Rahmen der die Eignung und Qualit\u00e4t vorab best\u00e4tigt, sodass daf\u00fcr etwas mehr Kommunikation und auch inhaltliche Besch\u00e4ftigung mit dem Organisator\/Skipper erforderlich ist. Das f\u00f6rdert ein Vertrauensverh\u00e4ltnis, wenn die Gruppe nicht nur aus dem engeren Freundes- und Bekanntenkreis besteht. Eine Plattform wie JoinMyTrip kann hier mit dem dadurch geschaffenen Rahmen meines Erachtens sehr helfen, den Aufwand f\u00fcr alle Beteiligten zu reduzieren.\u00a0\u00a0<\/p>\n Jedes der drei Modelle hat seine Vor- und Nachteile je nach Situation und Zielsetzung. Bei allen gibt es Punkte, auf die man zur eigenen Absicherung achten sollte \u2013\u00a0hier<\/a>\u00a0gibt es eine Checkliste zur Unterst\u00fctzung.\u00a0<\/p>\n Ganz oben auf der Wunschliste stehen die exotischeren Ziele wie zum Beispiel Seychellen, Kuba, Bahamas, Belize, British\/Spanish\/American Virgin Islands<\/a> sowie mehrere Abschnitte in der S\u00fcdsee. Aber auch Kroatien und Griechenland finde ich immer wieder eine Reise wert.\u00a0\u00a0<\/p>\n Fest geplant und durchorganisiert (Yacht, Route, Crew) ist der Segelt\u00f6rn auf den Seychellen im Dezember 2019 (siehe JoinMyTrip -Trip\u00a0hier<\/a>.) und vor Kubas S\u00fcdk\u00fcste im M\u00e4rz 2020 (siehe JoinMyTrip -Trip\u00a0hier<\/a>).\u00a0\u00a0<\/p>\n Gerade gestartet habe ich die Vorplanung f\u00fcr die Zeit danach, wobei sowohl Mittelmeer als auch \u00dcbersee angedacht sind.\u00a0<\/p>\n Gibt es die M\u00f6glichkeit, die Segelt\u00f6rns zu verfolgen und eventuell sogar mitzusegeln?<\/strong><\/p>\n F\u00fcr\u2019s Mittelmeer im Sommer\/Herbst 2020 gibt es einen JoinMyTrip -Post mit Umfrage wo es hingehen k\u00f6nnte\u00a0hier<\/a>.\u00a0Und f\u00fcr den kommenden Winter gibt es einen JMT-Post mit Umfrage wo es hingehen k\u00f6nnte\u00a0hier<\/a>.<\/p>\n Sobald sich daraus Trips konkretisieren, werde ich diese hier bei JoinMyTrip ver\u00f6ffentlichen.\u00a0<\/p>\n![\"Segelboot](\"https:\/\/f.hubspotusercontent40.net\/hubfs\/8511594\/Imported_Blog_Media\/chiara-bonetto-8VSnq64Ez_k-unsplash-1024x768-May-18-2021-02-05-03-09-PM.jpg\")
\n <\/figcaption><\/figure>\nSkipper: Welche Rolle spielt der Skipper und seine Qualifikation?<\/strong><\/h3>\n
![\"Blick](\"https:\/\/f.hubspotusercontent40.net\/hubfs\/8511594\/Imported_Blog_Media\/smast-1024x576-1-May-18-2021-02-05-05-90-PM.jpg\")
\n <\/figcaption><\/figure>\nT\u00f6rnmodelle: Kojencharter<\/strong><\/h3>\n
T\u00f6rnmodelle: Privat<\/strong><\/h3>\n
T\u00f6rnmodelle: Zwischenform<\/strong><\/h3>\n
![\"Nahaufnahme](\"https:\/\/f.hubspotusercontent40.net\/hubfs\/8511594\/Imported_Blog_Media\/little-john-lPBpz4ePiMc-unsplash-1024x683-May-18-2021-02-04-57-40-PM.jpg\")
\n <\/figcaption><\/figure>\nZukunft: Was sind Deine Reisepl\u00e4ne f\u00fcr den n\u00e4chsten Segelt\u00f6rn und gibt es schon konkrete Planungen?\u00a0<\/h3>\n
![\"Wei\u00dfes](\"https:\/\/f.hubspotusercontent40.net\/hubfs\/8511594\/Imported_Blog_Media\/Sailing_Adventure_Sri_Lanka-1024x683-May-18-2021-02-05-01-32-PM.jpg\")